Київ планують перерити тунелями

  У найближчi десять-п`ятнадцять рокiв через тунель з Кловського узвозу можна буде доїхати до Петровської алеї, дiстатися на метро в Обухiв чи уникнути заторiв, проїхавшись на машинi пiд Хрещатиком.

  Такими iдеями щодо подальшого розвитку мiста подiлилися розробники нового Генплану Києва.

"Я вважаю, що проект тунелю вiд площi Перемоги мало не до Ленiнградської площi на Лiвому березi - маячня. I нiхто всерйоз про його реалiзацiю не думав", - розповiв науковий керiвник розробки Генплану архiтектор Микола Дьомiн.

За його словами, тунелi будуть будувати в iнших мiсцях. Так, на Кловському узвозi через 10 рокiв можна буде заїхати пiд землю та виїхати вже на Петровськiй алеї, звiдки попрямувати на Лiвий берег.

Наразi чиновники не вiдмовляються вiд того, щоб прорити тунель для автомобiлiв пiд Хрещатиком та звiльнити центр вiд заторiв.

Натомiсть розробники iдеї повiдомили, що не мають намiру виносити за межi столицi промисловi пiдприємства. Мовляв, дорого та пiдприємцi не погодяться. Заводи i фабрики змусять модернiзувати - скоротити шкiдливi викиди i упорядкувати свою територiю.

За словами архiтекторiв, у найближче десятирiччя в мiстi зосередяться на будiвництвi житла, оскiльки у столицi закiнчується територiї пiд забудову.

Розробники Генплану мають намiр вийти за кордони столицi.

Мова йде про так званий Київський агломерат - об`єднання iнфраструктур столицi, мiст-супутникiв i iнших населених пунктiв "в межах годинної доступностi", тобто в 50-70-кiлометровiй зонi.

"Можливо, використовуватимуться i майданчики в Чорнобильському напрямi, в районi Димера. За моїми даними, тi побоювання, якi були, вже знятi, i зараз йде мова про те, щоб пом`якшити показники i режими по цiй зонi", - сказав Дьомiн.

Як вiдомо, ранiше головний архiтектор Києва Василь Присяжнюк заявляв, що Київ веде переговори з областю щодо можливостi прокладання лiнiї наземного метрополiтену до Василькова, Борисполя, Броварiв i Вишневого.

Остаточно Генплан планують затвердити в кiнцi цього року, пiсля чого почнуть шукати iнвесторiв.

  У найближчi десять-п`ятнадцять рокiв через тунель з Кловського узвозу можна буде доїхати до Петровської алеї, дiстатися на метро в Обухiв чи уникнути заторiв, проїхавшись на машинi пiд Хрещатиком.

  Такими iдеями щодо подальшого розвитку мiста подiлилися розробники нового Генплану Києва.

"Я вважаю, що проект тунелю вiд площi Перемоги мало не до Ленiнградської площi на Лiвому березi - маячня. I нiхто всерйоз про його реалiзацiю не думав", - розповiв науковий керiвник розробки Генплану архiтектор Микола Дьомiн.

За його словами, тунелi будуть будувати в iнших мiсцях. Так, на Кловському узвозi через 10 рокiв можна буде заїхати пiд землю та виїхати вже на Петровськiй алеї, звiдки попрямувати на Лiвий берег.

Наразi чиновники не вiдмовляються вiд того, щоб прорити тунель для автомобiлiв пiд Хрещатиком та звiльнити центр вiд заторiв.

Натомiсть розробники iдеї повiдомили, що не мають намiру виносити за межi столицi промисловi пiдприємства. Мовляв, дорого та пiдприємцi не погодяться. Заводи i фабрики змусять модернiзувати - скоротити шкiдливi викиди i упорядкувати свою територiю.

За словами архiтекторiв, у найближче десятирiччя в мiстi зосередяться на будiвництвi житла, оскiльки у столицi закiнчується територiї пiд забудову.

Розробники Генплану мають намiр вийти за кордони столицi.

Мова йде про так званий Київський агломерат - об`єднання iнфраструктур столицi, мiст-супутникiв i iнших населених пунктiв "в межах годинної доступностi", тобто в 50-70-кiлометровiй зонi.

"Можливо, використовуватимуться i майданчики в Чорнобильському напрямi, в районi Димера. За моїми даними, тi побоювання, якi були, вже знятi, i зараз йде мова про те, щоб пом`якшити показники i режими по цiй зонi", - сказав Дьомiн.

Як вiдомо, ранiше головний архiтектор Києва Василь Присяжнюк заявляв, що Київ веде переговори з областю щодо можливостi прокладання лiнiї наземного метрополiтену до Василькова, Борисполя, Броварiв i Вишневого.

Остаточно Генплан планують затвердити в кiнцi цього року, пiсля чого почнуть шукати iнвесторiв.